Uscita serale del tram storico MRS 2047 in livrea natalizia in piazza Risorgimento il 30 dicembre 2009.
31 dicembre 2009
TRAM STORICO MRS IN LIVREA NATALIZIA
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Uscita serale del tram storico MRS 2047 in livrea natalizia in piazza Risorgimento il 30 dicembre 2009.
Uscita serale del tram storico MRS 2047 in livrea natalizia in piazza Risorgimento il 30 dicembre 2009.
11 luglio 2009
NUOVE LIVREE PER I CITYWAY 1&2 A ROMA
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Nuove livree per i tram articolati Alstom Cityway II ATAC 9203 (gruppo 9201-9252), in attraversamento del ponte Garibaldi, e Fiat Cityway I ATAC 9105 (gruppo 9101-9128), in manovra al capolinea a binario tronco di largo Argentina, sulla linea 8 nell'estate del 2009.
Nuove livree per i tram articolati Alstom Cityway II ATAC 9203 (gruppo 9201-9252), in attraversamento del ponte Garibaldi, e Fiat Cityway I ATAC 9105 (gruppo 9101-9128), in manovra al capolinea a binario tronco di largo Argentina, sulla linea 8 nell'estate del 2009.
07 luglio 2009
TATRA T5C5K A BUDAPEST
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Tram a carrelli Tatra T5C5K bidirezionale (15 metri, 1 cassa, 4 assi, 100 pax) del 1978 (gruppo di 322 unità numerate 4000-4171 e 4200-4349), 4063 accoppiato in comando multiplo con 4062 , in ingresso sulla Moszkva Tér, sulla linea 59, nell'estate del 2009.
Tram a carrelli Tatra T5C5K bidirezionale (15 metri, 1 cassa, 4 assi, 100 pax) del 1978 (gruppo di 322 unità numerate 4000-4171 e 4200-4349), 4063 accoppiato in comando multiplo con 4062 , in ingresso sulla Moszkva Tér, sulla linea 59, nell'estate del 2009.
La versione T5C5 è molto simile alla versione T6A5 impiegata da DP sulla rete di Praga.
01 luglio 2009
GANZ CSMG2 A BUDAPEST (III)
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Passaggio di una motrice articolata Ganz CSMG2 (Ganz Csuklós Motorkocsi) nella piazza antistante il Parlamento (Kossuth Lajos tér), sulla linea 2 nell'estate del 2009.
Dal 1970 trenta motrici CSMG2 sono state dotate di chopper Ansaldo e ridenominate KCSV7 (Közúti Csuklós Villamos).
Passaggio di una motrice articolata Ganz CSMG2 (Ganz Csuklós Motorkocsi) nella piazza antistante il Parlamento (Kossuth Lajos tér), sulla linea 2 nell'estate del 2009.
Dal 1970 trenta motrici CSMG2 sono state dotate di chopper Ansaldo e ridenominate KCSV7 (Közúti Csuklós Villamos).
GANZ CSMG2 A BUDAPEST (II)
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Straordinarie immagini al tramonto di motrici articolate Ganz CSMG2 che impegnano il tratto di lungodanubio sulla riva di Pest antistante il Castello di Buda (Budai Vár) compreso fra i ponti Elisabetta (Erzsébet híd) e delle Catene (Széchenyi lánchíd), sulla linea 2 nell'estate del 2009.
Il ponte delle Catene, lungo 375 metri con una luce centrale di 220, fu il primo ponte di Budapest aperto nel 1849. Non è mai stato aperto alla circolazione tramviaria.
Il ponte Elisabetta, lungo 380 metri e con una luce centrale di 290, dedicato alla pricipessa Sissi assassinata nel 1898, fu costruito fra il 1897 ed 1903 e ricostruito fra il 1961 ed 1964, dopo che era stato distrutto durante la II Guerra Mondiale. Sul vecchio ponte fu aperta la circolazione tramviaria solo nel 1914, a 10 anni dall'inaugurazione. Sul nuovo questa fu invece sospesa nel 1973, a circa 10 anni dall'inaugurazione, per l'insorgere di problemi strutturali.
Straordinarie immagini al tramonto di motrici articolate Ganz CSMG2 che impegnano il tratto di lungodanubio sulla riva di Pest antistante il Castello di Buda (Budai Vár) compreso fra i ponti Elisabetta (Erzsébet híd) e delle Catene (Széchenyi lánchíd), sulla linea 2 nell'estate del 2009.
Il ponte delle Catene, lungo 375 metri con una luce centrale di 220, fu il primo ponte di Budapest aperto nel 1849. Non è mai stato aperto alla circolazione tramviaria.
Il ponte Elisabetta, lungo 380 metri e con una luce centrale di 290, dedicato alla pricipessa Sissi assassinata nel 1898, fu costruito fra il 1897 ed 1903 e ricostruito fra il 1961 ed 1964, dopo che era stato distrutto durante la II Guerra Mondiale. Sul vecchio ponte fu aperta la circolazione tramviaria solo nel 1914, a 10 anni dall'inaugurazione. Sul nuovo questa fu invece sospesa nel 1973, a circa 10 anni dall'inaugurazione, per l'insorgere di problemi strutturali.
28 giugno 2009
GANZ CSMG2 A BUDAPEST (I)
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Tram articolato a carrelli Ganz CSMG2 bidirezionale (27 metri, 3 casse, 8 assi) del 1967 (gruppo di 70 unità 1301-1370, 169 pax) e del 1972 (gruppo di 50 unità 1400-1419 e 1452-1481, 166 pax), in fermata a Fővám tér, sulla sponda di Pest del ponte della Libertà (Szabadság híd) sulle linee 47 e 49, nell'estate del 2009.
Il ponte della Libertà, costruito dal 1894 al 1896, lungo 333 metri e largo 20, fu inaugurato alla presenza dell'imperatore Francesco Giuseppe e a lui inizialmente dedicato (Ferenc József). Fu aperto alla circolazione tramviaria nel 1898.
Tram articolato a carrelli Ganz CSMG2 bidirezionale (27 metri, 3 casse, 8 assi) del 1967 (gruppo di 70 unità 1301-1370, 169 pax) e del 1972 (gruppo di 50 unità 1400-1419 e 1452-1481, 166 pax), in fermata a Fővám tér, sulla sponda di Pest del ponte della Libertà (Szabadság híd) sulle linee 47 e 49, nell'estate del 2009.
Il ponte della Libertà, costruito dal 1894 al 1896, lungo 333 metri e largo 20, fu inaugurato alla presenza dell'imperatore Francesco Giuseppe e a lui inizialmente dedicato (Ferenc József). Fu aperto alla circolazione tramviaria nel 1898.
27 giugno 2009
CAF-SIEMENS A VALENCIA
🙋
Tram multiarticolato a carrelli CAF/Duewag/Siemens GT6 70 D/N unidirezionale a piano parzialmente ribassato al 70% (24 metri, 3 casse, 6 assi, 199 pax) del 1994 (gruppo di 16 unità numerate 3801-3816), in doppia trazione sull'inversione a U a Pont de Fusta, sulla linea T4, nell'estate del 2009.
Tram multiarticolato a carrelli CAF/Duewag/Siemens GT6 70 D/N unidirezionale a piano parzialmente ribassato al 70% (24 metri, 3 casse, 6 assi, 199 pax) del 1994 (gruppo di 16 unità numerate 3801-3816), in doppia trazione sull'inversione a U a Pont de Fusta, sulla linea T4, nell'estate del 2009.
Il modello adottato dalla FGV (Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana) è lo stesso dell'Articulado che a Lisbona la CARRIS impiega sulla linea 15 da Praça da Figueira ad Algés.
Nonostante la perfetta omonimia (GT6) questi modelli a piano parzialmente ribassato, costruiti inizialmente da Duewag per la città di Karlsruhe, non vanno confusi con quelli a piano alto, costruiti sempre da Duewag inizialmente per la città di Biefeld, e a quelli a piano integralmente ribassato, costruiti inizialmente da Wegman per la città di Brema.
FLEXITY OUTLOOK A VALENCIA
🙋
Tram multiarticolato a carrelli Bombardier Flexity Outlook C (Cityrunner) bidirezionale a piano ribassato al 100% (32 metri, 5 casse, 6 assi, 202 pax) FGV 4228 del 2006 (gruppo di 44 unità 4201-4244) diretto a Neptù, sulla linea T5 nell'estate del 2009.
Tram multiarticolato a carrelli Bombardier Flexity Outlook C (Cityrunner) bidirezionale a piano ribassato al 100% (32 metri, 5 casse, 6 assi, 202 pax) FGV 4228 del 2006 (gruppo di 44 unità 4201-4244) diretto a Neptù, sulla linea T5 nell'estate del 2009.
Il modello adottato dalla FGV (Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana) è molto simile ai 17 Flexity ordinati dall'AMAT (Azienda Municipalizzata AutoTransporto) di Palermo che dovrebbero entrare in esercizio entro il 2009.
26 giugno 2009
COMBINO SUPRA A BUDAPEST (II)
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La fermata del Siemens Combino Supra sulle linee 4 e 6 a metà del ponte Margherita (Margit híd) che collega Buda con Pest attraversando il Danubio.
Il ponte Margherita, costruito dal 1872 al 1876, lungo 637 metri e largo 25, consente anche l'accesso all'isola Margherita attraverso una ulteriore arcata secondaria, perpedicolare a quelle principali. Fu aperto alla circolazione tramviaria nel 1898.
La fermata del Siemens Combino Supra sulle linee 4 e 6 a metà del ponte Margherita (Margit híd) che collega Buda con Pest attraversando il Danubio.
Il ponte Margherita, costruito dal 1872 al 1876, lungo 637 metri e largo 25, consente anche l'accesso all'isola Margherita attraverso una ulteriore arcata secondaria, perpedicolare a quelle principali. Fu aperto alla circolazione tramviaria nel 1898.
25 giugno 2009
COMBINO SUPRA A BUDAPEST (I)
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Tram multiarticolato a truck centrale Siemens Combino Supra NF12B bidirezionale a piano totalmente ribassato (54 metri, 6 casse, 12 assi, 352 pax) del 2006 (gruppo di 40 unità numerate 2001-2040), in manovra presso il capolinea tronco di Moszkva tér e lungo la Szent Istvàn körúton, sulle linee semicircolari gemelle 4 e 6, nell'estate del 2009.
La versione Supra del Combino adottata a Budapest dalla BKV (Budapesti Közlekedési Vállalat) con i sui 54 metri di lunghezza è al momento (estate 2009) il tram più lungo del mondo. Con una capacità di 352 passeggeri trasportati per convoglio ed un distanziamento fra i convogli di circa 1 minuto (sulle due linee 4 e 6), la capacità potenziale della linea (pari a circa 21.000 pax/h per dir) è più vicina a quella di una normale metropolitana (24.000 pax/h per dir) che a quella di una metropolitana leggera (8.000 pax/h per dir), con una spesa d'impianto circa 8 volte inferiore a quella che ad esempio Roma sta affrontando per la futura linea C.
Tram multiarticolato a truck centrale Siemens Combino Supra NF12B bidirezionale a piano totalmente ribassato (54 metri, 6 casse, 12 assi, 352 pax) del 2006 (gruppo di 40 unità numerate 2001-2040), in manovra presso il capolinea tronco di Moszkva tér e lungo la Szent Istvàn körúton, sulle linee semicircolari gemelle 4 e 6, nell'estate del 2009.
La versione Supra del Combino adottata a Budapest dalla BKV (Budapesti Közlekedési Vállalat) con i sui 54 metri di lunghezza è al momento (estate 2009) il tram più lungo del mondo. Con una capacità di 352 passeggeri trasportati per convoglio ed un distanziamento fra i convogli di circa 1 minuto (sulle due linee 4 e 6), la capacità potenziale della linea (pari a circa 21.000 pax/h per dir) è più vicina a quella di una normale metropolitana (24.000 pax/h per dir) che a quella di una metropolitana leggera (8.000 pax/h per dir), con una spesa d'impianto circa 8 volte inferiore a quella che ad esempio Roma sta affrontando per la futura linea C.
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