Nuove livree per i tram articolati Alstom Cityway IIATAC 9203 (gruppo 9201-9252), in attraversamento del ponte Garibaldi, e Fiat Cityway IATAC 9105 (gruppo 9101-9128), in manovra al capolinea a binario tronco di largo Argentina, sulla linea 8 nell'estate del 2009.
Tram a carrelli Tatra T5C5K bidirezionale (15 metri, 1 cassa, 4 assi, 100 pax) del 1978 (gruppo di 322 unità numerate 4000-4171 e 4200-4349), 4063 accoppiato in comando multiplo con 4062 , in ingresso sulla Moszkva Tér, sulla linea 59, nell'estate del 2009.
La versione T5C5 è molto simile alla versione T6A5 impiegata da DP sulla rete di Praga.
Passaggio di una motrice articolata Ganz CSMG2 (Ganz Csuklós Motorkocsi) nella piazza antistante il Parlamento (Kossuth Lajos tér), sulla linea 2 nell'estate del 2009.
Dal 1970 trenta motrici CSMG2 sono state dotate di chopper Ansaldo e ridenominate KCSV7 (Közúti Csuklós Villamos).
Straordinarie immagini al tramonto di motrici articolate Ganz CSMG2 che impegnano il tratto di lungodanubio sulla riva di Pest antistante il Castello di Buda (Budai Vár) compreso fra i ponti Elisabetta (Erzsébet híd) e delle Catene (Széchenyi lánchíd), sulla linea 2 nell'estate del 2009.
Il ponte delle Catene, lungo 375 metri con una luce centrale di 220, fu il primo ponte di Budapest aperto nel 1849. Non è mai stato aperto alla circolazione tramviaria.
Il ponte Elisabetta, lungo 380 metri e con una luce centrale di 290, dedicato alla pricipessa Sissi assassinata nel 1898, fu costruito fra il 1897 ed 1903 e ricostruito fra il 1961 ed 1964, dopo che era stato distrutto durante la II Guerra Mondiale. Sul vecchio ponte fu aperta la circolazione tramviaria solo nel 1914, a 10 anni dall'inaugurazione. Sul nuovo questa fu invece sospesa nel 1973, a circa 10 anni dall'inaugurazione, per l'insorgere di problemi strutturali.
