Tram multiarticolato a truck Alstom Citadis 302 unidirezionale a piano totalmente ribassato (32 metri, 5 casse, 6 assi, 180 pax) del 2003 prima serie (gruppo di 59 unità numerate 2001-2034 e 2036-2060) e del 2011 seconda serie (gruppo di 53 unità numerate 2101-2153) in prossimità del Gebouw Delftse Poort (centro direzionale), del Markthal (mercato coperto) e delle Kubuswoningen (case cubiche), nella primavera del 2017.
Tram multiarticolato a carrelli BN/ACEC/HOLEC GTL8 unidirezionale (29 metri, 3 casse, 8 assi, 188 pax) HTM 3129 e 3105 del 1992 (gruppo di 47 unità numerate 3101-3147), sulla linea 1, nella primavera del 2017.
Del GTL8 (Gelede Tram Lang = Tram Articolato Lungo) esiste anche una prima serie di 100 unità , numerate 3001-3100 del 1981. Ambedue le serie hanno tutti gli 8 carrelli motori (8x45 kW).
Dal 2014 è in corso la sostituzione dell'intera flotta di GTL8 con il nuovo Siemens Avenio, identico a quello adottato per la città di Monaco di Baviera.
* Tram articolato a carrelli Tatra KT4D unidirezionale (19 metri, 2 casse, 4 assi, 99 pax), gruppo di 57 unità di provenienza ex DDR (37 unità da Erfurt, 6 da Cottbus, 13 da Gera e 1 da Francoforte sull'Oder);
* tram multiarticolato a carrelli CAF Urbos AXL unidirezionale a piano parzialmente ribassato (30 metri, 3 casse, 8 assi, 219 pax), del 2014 (gruppo di 16 unità numerate 501-516), nella primavera del 2017.
Oltre i complessi KT4D sono presenti anche dei KT4SU del 1980 (gruppo di 73 unità numerate 51-123) e 13 complessi PLF (Partial Low Floor) denominati KT6T, ottenuti da altrettanti KT4D, inserendo una cassa centrale a piano ribassato su 2 carrelli monoassiali.
I convogli AXL di provenienza iberica sono stati predisposti per operare anche nelle condizioni climatiche estreme dell'Estonia (da -40ºC a +40ºC) e sono dotati del sistema ACR, in parte analogo alla tramvia di Saragozza, che consente di immagazzinare energia elettrica in fase di frenata.
